欧宝体育,欧宝体育app,欧宝娱乐,欧宝体育官网,足球投注平台,电竞下注,注册送彩金,欧宝足球下注,欧宝篮球盘口,欧宝电竞投注,体育投注平台七月里头，捷豹那边放出消息，打算砍掉自家好几款不太挣钱的车型，包括XE、XF、XF旅行版、F-TYPE、E-PACE还有I-PACE，只留下F-PACE这一个独苗。这一举动挺突然，让人议论纷纷。
没过多久，Stellantis集团也跟着宣布要关闭那些赔本的品牌。这事儿背后的原因是Stellantis上半年的财报不太好看，收入和利润都比预期的少了不少。具体来说，半年下来挣了850.2亿欧元，按咱们人民币算大概6700多亿，比起去年同期少了14%；净利润更是跌了近一半，只有56.5亿欧元左右，这数字比预估的少了两成多。
Stellantis这家集团是由标致雪铁龙集团（PSA）和菲亚特克莱斯勒集团（FCA）合并而成的，旗下品牌一大把，比如阿尔法罗密欧、雪铁龙、DS、菲亚特、吉普、蓝旗亚、欧宝、沃克斯豪尔、克莱斯勒、标致等等。至于哪些品牌可能会被砍掉，大家猜来猜去，觉得蓝旗亚、DS和阿尔法·罗密欧这些销量不太行的可能会是目标。
去年Stellantis在全球卖了640万辆车，排名老四，而且还是全球最赚钱的车企之一。不过，北美市场给它贡献了最多的利润，接下来是东欧和土耳其，至于中国市场嘛，基本上可以忽略不计——因为它跟印度、亚太区是一起算的。
说到中国市场，Stellantis现在就剩下了跟东风合作的神龙汽车，而之前跟广汽合资的广汽菲克已经倒闭了。神龙汽车的日子过得也挺艰难，销量一年不如一年，很多人担心它会不会也退出中国市场。
看看数字，神龙汽车的销量确实不太乐观。在巅峰时期，神龙汽车一年能卖出70多万辆车，但最近几年，销量一路下滑，2020到2023年，每年的销量大概在5万到12万辆之间徘徊，2024年上半年才卖了37,685辆，比去年同期还少了14.77%。想要回到年销10万辆的目标，难度不小啊。
燃油车市场本来就不好过，新能源领域也没啥起色，Stellantis得找新出路。于是，它花了大约15亿欧元买了中国新能源车企业零跑汽车20%的股份，还跟零跑成立了个合资公司，打算一起搞事情。
零跑汽车在国内新能源车市场里算是低调发财的代表。今年6月，零跑汽车的交付量首次突破2万台，同比增长了52.3%。零跑主打的是15万到20万这个价格区间，同时坚持自主研发技术，这样既能保证产品的性能和配置，又能保持价格亲民。
#图文夏日征集令#Stellantis和零跑的合资公司将在欧洲率先开卖新车，随后逐步进入印度、亚太、中东、非洲和南美市场。Stellantis的老总唐唯实（Carlos Tavares）确认，首批运往欧洲的800辆零跑电动车已经在路上了，但具体是哪些车型还没透露。
Stellantis投资零跑算是个明智的选择。不过，它能不能借助零跑的技术实现电气化转型，还要看以后的表现。毕竟，现在的新能源车市场虽然增长势头不错，但是亏损也是真的不少，Stellantis能不能扛住压力，还真是个未知数。
话说回来，各位怎么看？Stellantis和零跑的合作前景如何？它们能不能在新能源市场站稳脚跟？欢迎留言讨论！
